कंपनी के बारे में समाचार क्या टर्बोचार्जर में तेल का रिसाव होने का मतलब है कि उसे बदलना होगा? घबराइए नहीं! ये 11 हालात हो सकते हैं "झूठी गलती"
टर्बो तेल रिसाव ≠ टर्बो टूट गया?
जब कई मैकेनिक या कार मालिक टर्बोचार्जर के चारों ओर तेल के धब्बे देखते हैं, तो उनकी पहली प्रतिक्रिया "रोटर को बदलें" है।
यह बहुत अच्छी तरह से एक "झूठी गलती" हो सकता है!
मूल सिद्धांत: "झूठी लीक" क्यों होती है?
बहुत से लोग गलत तरीके से मानते हैं कि टर्बोचार्जर का अंदर का भाग पूरी तरह से सील होता है। वास्तव में, यह पिस्टन रिंगों के गतिशील सील पर निर्भर करता है (प्रसव के तनाव पर निर्भर करता है ताकि विस्तार हो सके) ।
सील तभी प्रभावी होती है जब गैस का दबाव > तेल का दबाव हो या दोनों छोरों पर दबाव संतुलित हो।
एक बार जब इनटेक, एग्जॉस्ट या क्रैंककेस सिस्टम में कोई असामान्यता होती है, तो यह "दबाव संतुलन" बाधित हो जाता है, तेल पिस्टन के छल्ले के उद्घाटन से "सक्खा" या "जबरदस्ती बाहर" हो जाएगा।
नकली तेल रिसाव के 11 कारणों का पूर्ण विश्लेषण
"सच्चे दोष" और "झूठे अलार्म" के बीच अंतर करने में आपकी सहायता करने के लिए, निम्नलिखित चार प्रमुख प्रणालियों की जांच करके समस्या निवारण का दृष्टिकोण रखा जा सकता हैः
I. सेवन प्रणाली में असामान्यताएं (जबरदस्ती अंदर/बाहर)
यहां रिसाव आमतौर पर "अत्यधिक नकारात्मक दबाव" के कारण तेल के "सांस लेने" के कारण होता है।
इनटेक पाइप विकृतिः खराब इनटेक हवा का प्रवाह इनटेक (कंप्रेसर) पक्ष पर अपर्याप्त दबाव का कारण बनता है, जिससे असर आवास से तेल "चूस लिया जाता है"।
वायु फिल्टर में गंभीर रूप से अवरुद्ध होना: इनटेक के पहले चरण में अवरुद्ध होने से कंप्रेसर की तरफ दबाव बढ़ने से भी रोका जाता है, जिससे संतुलन बिगड़ जाता है।
कंप्रेसर आउटलेट पाइप में रिसाव/डिस्कनेक्शनः
दोष बिंदुः दबाव वाली हवा निकल जाती है, जिससे हवा का दबाव तेल के दबाव से नीचे गिर जाता है, जिससे तेल रिसा जाता है।
विशेष चेतावनीः परीक्षण के प्रयोजनों के लिए कंप्रेसर आउटलेट पाइप को कनेक्ट किए बिना इंजन को कभी भी चालू न करें! यह कृत्रिम रूप से तेल रिसाव का भ्रम पैदा करेगा।
II. तेल वापसी प्रणाली में बाधा
तेल ठीक से बाहर नहीं निकल सकता है, जिससे असर आवास में अत्यधिक तेल का दबाव होता है, जो सीधे सील के छल्ले को खोलने के लिए मजबूर करता है।
तेल रिटर्न पाइप की अवरुद्धताः अशुद्धियां जमा हो जाती हैं, जिससे तेल का प्रवाह सुचारू नहीं हो पाता।
तेल वापसी पाइप विकृतिः स्थापना या टकराव के दौरान क्षति पाइप के क्रॉस-सेक्शन को कम करती है, जिससे तेल वापसी में बाधा आती है।
III. इंजन और क्रैंककेस में असामान्यताएं
उच्च क्रैंककेस दबावः एक दोषपूर्ण वेंटिलेशन प्रणाली (पीसीवी) क्रैंककेस के अंदर उच्च दबाव पैदा करती है, तेल वापसी प्रवाह का विरोध करती है।
लंबे समय तक निष्क्रिय गति: निष्क्रिय गति पर, टर्बोचार्जर धीमी गति से घूमता है और प्रभावी वायु दबाव सीलिंग का निर्माण नहीं कर सकता है। स्थिर वार्मिंग-अप या यातायात जाम की लंबी अवधि के साथ संयुक्त,तेल रिसाव की संभावना बहुत अधिक हो जाती है.
IV. निकास गैस और तेल की गुणवत्ता के मुद्दे
निकास अवरुद्धः एक अवरुद्ध उत्प्रेरक कनवर्टर या निकास पाइप निकास गैसों को फंसता है, टरबाइन पक्ष पर प्रतिकूल दबाव पैदा करता है, जिससे असामान्य दबाव और तेल रिसाव होता है।
गंदा/दूषित तेलः नियमित रखरखाव की कमी के कारण तेल मोटा हो जाता है और अशुद्धियां जमा हो जाती हैं। इससे न केवल बीयरिंग्स का पहनावा होता है बल्कि सीधी सी सी सीलिंग प्रदर्शन में भी गिरावट आती है।
निष्कर्ष
अगर आपको तेल का रिसाव हो तो घबराइए नहीं! सबसे पहले इन 11 बातों का ध्यान रखें: एयर फिल्टर, पाइप, तेल का स्तर और ऑपरेटिंग स्थितियों का निरीक्षण करें।
छोटी-छोटी समस्याओं को छोटे-छोटे खर्चों से सुलझाएं। एक "झूठी गलती" से आपको अनावश्यक रूप से धन की हानि न हो!
